تدرس وزارة النقل المصرية مد الخط الرابع للمترو ليصل إلى ميدان الحصري بمدينة 6 أكتوبر، مع دراسة مد المسافة إلى 4.5 كم لتشمل منطقة مدينة الفردوس. هذا التوسع يهدف إلى تحسين خدمات النقل في منطقة 6 أكتوبر وتلبية احتياجات الكثافة السكانية في تلك المناطق.

تنفيذ المشروع بالتعاون مع الجايكا

يتم تنفيذ الخط الرابع بالتعاون مع الجايكا اليابانية، حيث يشمل المشروع المرحلة الأولى الممتدة من مدينة 6 أكتوبر إلى الفسطاط بطول 19 كم، وبعدد 17 محطة. الجايكا تقدم منحة لتمويل دراسة مد المرحلة الأولى إلى مدينة الفردوس، مما سيساهم في توفير وسائل نقل كهربائية وصديقة للبيئة.

المرحلة الثانية والثالثة من الخط

تجري دراسة تنفيذ المرحلة الثانية من الخط الرابع والتي تمتد بطول 23 كم و21 محطة، من الفسطاط إلى القاهرة الجديدة، ويجري التنسيق مع الجايكا لدراسة المرحلة الثالثة التي تمتد إلى العاصمة الإدارية الجديدة.

أهمية الخط الرابع في الربط بين المدن

يهدف الخط الرابع للمترو إلى تحقيق تكامل بين محافظات القاهرة والجيزة ومدينة 6 أكتوبر، حيث سيربط الخط بين هذه المناطق ويحقق تبادل الخدمة مع الخطين الأول والثاني للمترو. سيعزز الخط من فعالية النقل العام ويخدم بشكل كبير الكثافة السكانية في المناطق المستهدفة.

تمويل المشروع وعرض إدارة التشغيل

يمول المشروع من خلال قروض ميسرة من هيئة التعاون الدولي اليابانية (الجايكا) بقيمة 271,342 مليار ين ياباني. كما قدمت شركة طوكيو مترو اليابانية عرضاً لإدارة وتشغيل وصيانة الخط الرابع بالتعاون مع شركة متسوبيشي، بالإضافة إلى عرض آخر لصيانة الخط الثاني للمترو.

الربط مع القطار الكهربائي السريع

ستتواصل المرحلة الثالثة من الخط الرابع مع القطار الكهربائي السريع (LRT) في مدخل العاصمة الإدارية، مما يعزز الربط بين المدن ويسهم في تحسين نظام النقل في المنطقة.

تفاصيل المشروع والخطط المستقبلية

يبلغ طول الخط الرابع بمرحلتيه الأولى والثانية 42 كم ويشمل 38 محطة، ومن المتوقع أن ينقل الخط حوالي 2 مليون راكب يوميًا، مما يجعله حلقة وصل رئيسية بين القاهرة، الجيزة، ومدينة 6 أكتوبر، ويعزز خدمات النقل في المناطق المحيطة.